場(chǎng)景化(huà)應用産品和(hé)充電(diàn)解決方案是市(shì)場(chǎng)趨勢。更重要的(de)是，充電(diàn)樁市(shì)場(chǎng)已經不再是過去(qù)簡單的(de)設備銷售市(shì)場(chǎng)，随着二三線城(chéng)市(shì)新能源汽車推廣計(jì)劃的(de)實施，和(hé)2017年(nián)國(guó)家(jiā)能源局充電(diàn)樁基礎設施促進方案的(de)出台，針對(duì)今年(nián)10萬公共充電(diàn)樁和(hé)70萬私人(rén)樁的(de)市(shì)場(chǎng)，可以明(míng)顯觀察到，這(zhè)個(gè)市(shì)場(chǎng)已經不再是簡單智能化(huà)充電(diàn)樁的(de)競争了。

無論是智能充電(diàn)樁、充電(diàn)App、微(wēi)信小(xiǎo)程序，大功率樁、簡易樁，還(hái)是行業(yè)內(nèi)各家(jiā)都(dōu)在争相(xiàng)展示的(de)系統運營管理(lǐ)平台和(hé)站級系統，其實都(dōu)是産品，隻有(yǒu)把這(zhè)整套産品通(tōng)過現(xiàn)有(yǒu)的(de)運營經驗進行整合，形成場(chǎng)景化(huà)應用的(de)解決方案，才更符合市(shì)場(chǎng)的(de)需求，其實客戶要的(de)不是充電(diàn)樁，而是充電(diàn)運營服務能力。傳統設備制造商的(de)想法是銷售設備，但(dàn)這(zhè)距離客戶的(de)“買樁運營賺錢”的(de)需求還(hái)有(yǒu)很(hěn)長(cháng)一段距離。

也就是說(shuō)，行業(yè)的(de)真正競争門檻在于運營經驗，對(duì)于新進入這(zhè)個(gè)行業(yè)的(de)制造商而言，想要采購零部件(jiàn)和(hé)核心控件(jiàn)組裝充電(diàn)樁就可以分一塊蛋糕的(de)想法将受到市(shì)場(chǎng)的(de)反擊，有(yǒu)運營經驗才能賣産品。

具體(tǐ)而言，客戶需要的(de)充電(diàn)已經是完全和(hé)互聯網運營相(xiàng)融合的(de)業(yè)态。禾風(fēng)憑借互聯網技(jì)術優勢和(hé)與國(guó)內(nèi)運營商的(de)互聯互通(tōng)經驗，還(hái)在這(zhè)個(gè)時(shí)點推出了對(duì)傳統設備制造商的(de)智能化(huà)改造方案，各個(gè)企業(yè)的(de)充電(diàn)樁産品，無論是在廠(chǎng)生(shēng)産制造的(de)，還(hái)是已經落地(dì)安裝的(de)，不管智能化(huà)程度怎樣，是否可以實現(xiàn)互聯網通(tōng)訊，禾風(fēng)都(dōu)可以通(tōng)過遠(yuǎn)低(dī)于行業(yè)的(de)成本進行迅速智能化(huà)改造。改造完成後，每個(gè)充電(diàn)樁上(shàng)隻是多了個(gè)二維碼，但(dàn)已經可以和(hé)市(shì)面上(shàng)普遍的(de)智能樁一樣進行掃碼充電(diàn)支付和(hé)結算(suàn)。

禾風(fēng)新能源聯合創始人(rén)盧曉晨表示，“我們希望能夠提高(gāo)整個(gè)行業(yè)的(de)整體(tǐ)智能化(huà)水(shuǐ)平，這(zhè)是一個(gè)增量市(shì)場(chǎng)，充電(diàn)運營最終服務的(de)是用戶，用戶體(tǐ)驗好(hǎo)了才能吸引更多的(de)車主由燃油車選擇電(diàn)動車，從(cóng)而将行業(yè)推升為(wèi)千億甚至上(shàng)萬億的(de)市(shì)場(chǎng)規模。”

其實，充電(diàn)樁行業(yè)已經交了學費(fèi)，就是對(duì)用戶需求的(de)數據掌握不夠，所以最初的(de)跑馬圈地(dì)有(yǒu)拍(pāi)腦袋決定的(de)成分，解決這(zhè)個(gè)問(wèn)題的(de)途徑隻有(yǒu)科(kē)學規劃，而規劃的(de)依據就是互聯網平台記載的(de)車主數據。隻有(yǒu)充電(diàn)市(shì)場(chǎng)足夠大，行業(yè)産品服務能力在智能化(huà)和(hé)标準化(huà)上(shàng)才能更快提升。